Provinciale Staten willen dat de tunnel van de Rotterdamse baan onder de Vlietzone verlengd wordt om de natuur niet aan te tasten. In de toelichting op amendement 128 over de Vlietzone van 2 juli jl wordt aangegeven dat de Rotterdamse baan optimaal moet worden ingepast, waarbij het groene karakter van het gebied wordt behouden en de startschacht zich zo veel mogelijk in de nabijheid van knooppunt Ypenburg bevindt. Een met grote meerderheid aangenomen motie van het VVD-statenlid Ten Hagen draagt het College nog eens op om het gestelde mbt de Rotterdamsebaan daadwerkelijk uit te voeren.
Voor de volledige tekst van het amendement, klik hier
Voor de tekst van de motie, klik hier.
Gemeenteraad L-V kiest voor verlengde tunnelmond
Op 22 juni nam de gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg een door alle fracties getekende motie aan, waarin de verantwoordelijk wethouder van Ostaijen wordt opgedragen om zelf onderzoek te laten doen naar de de Frima variant en een "eigen" MER te starten, indien Den Haag niet wil meewerken.
Voor de tekst van de motie, zie hier.
Frima variant
Mark Frima, lid van de klankbordgroep voor de Rotterdamsebaan en tevens van de vereniging Houdt Vlietrand Groen, heeft een mogelijkheid ontwikkeld om de Rotterdamsebaan direct aan te laten sluiten op het knooppunt Ypenburg. Uit de kostenvergelijking blijkt dat deze variant goedkoper is, niet leidt tot verplicht vertrek van de golfbaan, hetgeen ook 15 miljoen euro scheelt, en minder hinder geeft voor de Vlietzone. In de gemeenteraadsvergadering van Leidschendam-Voorburg op 2 februari jl herinnerde Mark de gemeenteraadsleden aan de met ruime meerderheid aangenomen motie uit 2007, waarin het college toezegde "alles in het werk te stellen om te voorkomen dat de tunnel in onze gemeente te ruiken, horen, zien of voelen is en te voorkomen dat de tunnel Leidschendam-Voorburg geld zal kosten". PvdA, VVD en CDA willen dat het college samen met Den Haag zich tot het uiterste inspant om te zoeken naar alternatieve oplossingen om de tunnelmond te verlengen.
De inspraaktekst van Mark Frima vindt u hier.
Plan en kostenvergelijking van de Frima-variant vindt u hier.
De Rotterdamsebaan (voorheen Trekvliettrace) moet het centrum van Den Haag gaan verbinden met het knooppunt Ypenburg. Het grootste deel van de Rotterdamsebaan zal ondergronds worden aangelegd. Het afgelopen jaar is in een door de gemeente Den Haag ingestelde Klankbordgroep waarin ook de Vereniging Houdt Vlietrand Groen zitting heeft, gewerkt aan een analyse die voor het project Rotterdamsebaan is gedaan naar raakvlakken met gerelateerde onderwerpen. Het advies van de klankbordgroep en het advies aan de stuurgroep Trekvliettrace vindt u hier.
Advies Klankbordgroep .
Aanbiedingsbrief Klankbordgroep.
Een van de zaken waar nog geen overeenstemming over is, betreft de plaats waar de tunnelmond boven de grond moet komen. De Vereniging Houdt Vlietrand Groen is samen met een aantal andere organisaties en de gemeente Leidschendam-Voorburg voorstander van een tunnelmond zo dicht mogelijk bij knooppunt Ypenburg om de groene Vlietzone te sparen. Den Haag beweert dat hier geen geld voor is en wil de Rotterdamsebaan in de Vlietzone ter hoogte van de golfbaan Leeuwenbergh naar boven laten komen. Dit betekent dat de groene Vlietzone straks door een snelweg wordt doorkruist. En betekent slecht nieuws voor de bewoners van Park Leeuwenbergh en de Haagse bewoners van de Westvlietweg en Jan Thijssenweg en de leden van de Golfvereniging Leeuwenbergh.
Door Vlietrand Groen en de bewoners van Park Leeuwenbergh en het bestuur van de Golfvereniging is op 12 januari ingesproken bij de commissie Openbaar Gebied van de gemeente Leidschendam-Voorburg. Dit heeft geleid tot een brief van de gemeente L-V aan de gemeente Den Haag.
De vereniging heeft haar bezwaren ook ingebracht tijdens de gemeenteraadsvergadering van Den Haag op 14 januari jl.
De tekst van de inspraak treft u hier aan.
Meer informatie vindt u op www.denhaag.nl/rotterdamsebaan.
